EV 充電ステーションのコスト: 購入者が予算を忘れているもの

説明用のビジュアルであり、実際の SINELINK プロジェクトの写真ではありません。

充電器の見積もりはプロジェクトの予算ではありません

商用 EV 充電プロジェクトの予算を立てる場合は、充電器の価格だけから始めないでください。設置コストには、変圧器や開閉装置の工事、ケーブルやトレンチ、基礎、許可、支払いハードウェア、バックエンド料金、試運転、スペアパーツ、ユーティリティのアップグレード、需要料金、メンテナンスも含まれる場合があります。したがって、最も安価な充電器は、追加の現場作業が必要になったり、後で運用コストが高くなったりした場合、最も高価なプロジェクトになる可能性があります。

このガイドでは、発注前に価格を設定するコストライン、総コストを変更する技術的な決定、RFQ に含める情報をバイヤーに示します。サイトで AC、DC、または混合構成を使用するかどうかをまだ決定していない場合は、まず次の点から始めてください。商業施設向けの AC 充電と DC 充電。完全なプロジェクト シーケンスについては、商用EV充電インフラ購入者向けガイド.

1. 間違い: プロジェクトを定義する前に充電器の価格を比較する

サプライヤーは数分で充電器を見積もることができます。ハードウェアは大規模システムの 1 ラインにすぎないため、信頼性の高いプロジェクト予算を実現するには、より多くの作業が必要になります。購入者は、同じ範囲を含まない 2 つの機器の価格を比較することがよくあります。

「120 kW の充電器はいくらですか?」と尋ねる前に、使用例、利用可能な電力、ベイ数、拡張計画を定義してください。のSINELINK EV 充電製品ハブには、AC、統合 DC、分散 DC、管理、および電源モジュールの主要なカテゴリが示されていますが、プロジェクトの構成を最初に行う必要があります。

2. 予算を 5 つの階層で構築する

説明的なビジュアル – コスト構造図。特定のプロジェクトのすべてのコストラインを検証します。

3. ハードウェアのコスト: サイトが実際に使用できる電力を購入します。

より高い定格の充電器が自動的に優れた投資となるわけではありません。車両の受け入れ、電流制限、滞留時間、および送電網容量により、サイトで銘板の電力を使用できない場合があります。そのため、次のような 60 ～ 120 kW の統合プラットフォームを選択する必要があります。SK-Nシリーズカタログ定格だけでなく、予想される車両の組み合わせとサイトの電気制限に基づいて決定します。

長時間駐車の場合は、AC充電製品多くの場合、電気容量と資本の単位あたり、より多くの使用可能な充電ベイを作成できます。短納期のサイトの場合、DC充電製品は必要かもしれませんが、通常、電力が増加するにつれて、残りのサイト予算の重要性が高まります。

4. グリッド接続と電気設備のアップグレードによって、プロジェクトが実行可能かどうかが決まります

ハードウェアに取り組む前に、そのサイトが実際に何をサポートできるかを公益事業者または電気設計者に尋ねてください。既存の変圧器、サービスエントランス、または上流ネットワークに十分な余裕がない場合、プロジェクトは完全に変化する可能性があります。

• 既存の変圧器の定格、測定されたピーク需要、および現実的な予備容量を確認します。
• 電力会社に新しいサービス、変圧器、メーター、または保護の検討が必要かどうかを尋ねます。
• 後で決定される現場作業としてではなく、充電プロジェクトの一部として開閉装置、フィーダー ケーブル、保護および計量の価格を設定します。
• 電力会社側の準備作業と顧客側の電気工事を分離することで、責任を明確にします。

プロジェクトの合計充電器需要が利用可能なサイト容量より大きい場合は、最初に確認してください無駄な費用をかけずに EV 充電サイトのサイズを調整する方法その後商用EV充電のための動的負荷分散。負荷管理は不必要なピーク需要を減らしたり、アップグレードを遅らせたりする可能性がありますが、適切な電気設計に代わるものではありません。

5. 土木工事：現地調査後に変わるコストライン

同じ充電器を使用する 2 つのサイトでは、設置コストが大きく異なる場合があります。多くの場合、違いは地下にあり、ケーブルルートの長さ、溝、舗装、排水、基礎、修復が異なります。

イラストビジュアル - 技術的なサイトプランのビジュアル。現地調査と土木設計が引き続き必要です。

6. 統合型 DC と分割型 DC: アーキテクチャは設備投資と拡張コストの両方を変える

統合型 DC 充電器は、小規模または安定したサイトでの導入がより簡単になります。多くの充電ベイが電源プールを共有する場合、または将来の拡張が重要な場合には、分割または分散システムの方が合理的です。正しい比較は、キャビネットの価格とキャビネットの価格ではありません。これは、計画された成長期間にわたるサイト全体のコストです。見る分割型と一体型 DC 充電: どちらの設計がプロジェクトに適合しますか?.

大規模なマルチディスペンサー プロジェクトの場合は、SINELINK を確認してください。分散型DC急速充電システム製品アーキテクチャのリファレンスとして。

7. 保守コストはハードウェア アーキテクチャから始まります

購入価格には、電源モジュール、ケーブル、ファン、決済デバイス、または通信コンポーネントに障害が発生した場合に何が起こるかは示されていません。モジュール式充電器は修理範囲を減らす可能性がありますが、購入者は実際の交換プロセスとスペアパーツ計画を確認する必要があります。シネリンクの40 kW 充電器電源モジュールは、互換性のある DC プラットフォームで使用されるモジュール式ビルディング ブロックの一例です。ホットスワップ要求、冗長性、およびスペアに関する購入者のチェックリストについては、次を参照してください。EV 充電器パワーモジュール: DC 急速充電器を注文する前に購入者が確認すべきこと.

契約レベルの稼働時間、応答時間、およびアフターセールス要件については、引き続きD15: EV 充電器の稼働時間とアフターセールス: 購入者がサプライヤー契約に記載すべき内容.

8. ソフトウェア、支払い、接続は定期的なプロジェクトコストです

コネクテッド チャージングでは、バックエンド ライセンス、SIM/データ、支払い処理、ローミング、支払いターミナル サービス、サイバーセキュリティ サポート、ソフトウェア メンテナンスなど、ハードウェアの見積もりに含まれていないコストが追加されます。これらは充電器ごとに小さい場合がありますが、ネットワーク全体では重要になります。

プロジェクトでバックエンドまたは複数の制御層を使用する場合は、注文する前に通信アーキテクチャを定義します。シネリンクのEV充電プロトコル計画ガイドでは、充電器からバックエンドへの通信とローカル サイト制御の分離について説明します。レビューすることもできます充電管理利用可能なコントロール カテゴリについては、

9. 電力コストはkWhだけではありません: ピーク需要はビジネスケースを変える可能性があります

商用料金は国や電力会社によって異なります。一部の市場では、請求期間中に測定された最大の需要に関連する料金が請求書に含まれます。したがって、総エネルギー販売量がまだ少ない場合でも、急速充電サイトは多額の運営コストを生み出す可能性があります。

一般的な需要料金の仮定を財務モデルにコピーしないでください。地域の電力会社からサイト料金、間隔の定義、適用されるピーク料金を入手します。次に、サイトの予想されるピークをモデル化し、スケジュール、サイトレベルの制御、またはストレージによってピークを削減できるかどうかを評価します。このトピックについては、次のリンクを参照してくださいC11: EV 充電デマンド料金: 急速充電サイトの費用が予想より高くなる理由.

互換性がある場合、動的負荷分散コントローラー適切な AC アプリケーションで利用可能なサイト容量に合わせて充電電流を調整するのに役立ちます。 1 つのコントローラーがすべての充電器またはすべての商用サイトに適合すると想定しないでください。互換性と制御範囲を検証する必要があります。

10. 許可、設計、試運転および「ソフトコスト」は予算に含まれる

許可、エンジニアリングレビュー、ユーティリティアプリケーション、検査、プロジェクト管理および通電は、充電器箱に含まれていない場合でも、実際のプロジェクトコストとなります。また、スケジュール上のリスクも生じます。通電が遅れると、有料の機器がアイドル状態のままになる可能性があります。

ハードウェアがロックされる前に、サイトの実現可能性をチェックする必要があります。完全なサイト選択と送電網接続のワークフローは次のとおりです。C12: 充電器を購入する前に EV 充電場所を選択する方法.

有用なベンチマークですが、引用ではありません

米国の場合、米国エネルギー省代替燃料データ センターは、DC 急速充電器の設置コストは、充電器の電力と設置場所の条件に応じて、コネクタあたり 20,000 米ドルから 60,000 米ドルの範囲になる可能性があると述べています。 DOE はまた、デマンド料金やネットワーク料金を含む、機器、設置、運用および保守のコストも分離します。これらの数値は計画上の参考値です。これらは SINELINK の引用ではないため、別の国、電力会社、またはプロジェクトに直接転送しないでください。

正確なベンチマークよりも商業的な教訓の方が重要です。敷地条件によって設置コストが大きく変動するため、購入者は充電器の価格だけではなく、プロジェクトの範囲全体を比較する必要があります。

プロジェクトの全コストが定義されたら、次の問題は、予想される使用率が投資をサポートできるかどうかです。続けてEV 充電ステーションの ROI: サイトに実際に必要な使用率はどれくらいですか?.

11. 間違った機器を購入せずにプロジェクトコストを削減する 7 つの方法

• 利用可能な最大の充電器からではなく、車両の滞在時間と必要なエネルギーからサイズを決定します。
• 充電器の数量を確定する前に、グリッドのヘッドルームを確認してください。
• 需要が不確実な場合はプロジェクトを段階的に進めますが、経済的な場合は予備の電線管と電気容量を設置します。
• 負荷管理は、チェックボックス機能としてではなく、実際のサイト容量の問題を解決する場合に使用します。
• 統合型 DC アーキテクチャと分散型 DC アーキテクチャを、初日の設備投資だけでなく 3 年間の拡張コストでも比較します。
• 改造コストを回避するために、出荷前にバックエンド、支払い、接続範囲を定義します。
• 故障後に交渉するのではなく、機器と一緒に実用的なスペアパーツとサービスプランを購入してください。

12. EV 充電コストの RFQ に含めるべき内容

有用な RFQ は、ハードウェアの価格とプロジェクトのリスクを区別するのに十分な情報をサプライヤーに提供します。以下を送信します。

• 目的地市場: 国、都市、該当するコネクタ、および期待される認証。
• 車両: 車両タイプ、バッテリー電圧範囲、コネクタ、毎日のセッション。
• 滞留時間/ターンアラウンド: 通常および最悪の場合の駐車時間。
• サイトの電源: 電圧、位相、変圧器/サービス定格、および利用可能な場合は測定されたピーク。
• 充電器の要件: AC/DC 混合、数量、コンセントごとの電力、および同時セッション。
• レイアウト: ベイプラン、電気室の位置、およびおおよそのケーブル距離。
• 制御/決済: バックエンド、OCPP、RFID/アプリ、決済端末、負荷管理。
• 拡張: ベイ数と電力は 2 ～ 3 年以内に見込まれます。
• 期待されるサービス: 保証、予備品、リモート サポート、ローカル サービス、ターゲットの可用性。
• 商用範囲: EXW/FOB/CIF/DDP の期待、設置範囲、および試運転の責任。

製品構成については、こちらをご覧ください。SINELINK EV 充電ソリューションまたはプロジェクト データを次の宛先に送信してくださいsales@sinelinkenergy.comプロジェクト固有の見積もりについては。

見積もりを比較する前に、何が欠けているかを比較してください

最低の充電器価格が自動的に最低のプロジェクトコストになるわけではありません。すべての入札者に、機器、必要なオプション、電気的前提条件、ソフトウェア、試運転、予備品、およびサービスを個別に検討するよう依頼してください。 1 つの見積もりの​​方がはるかに安い場合は、節約として扱う前に、どの範囲が欠けているかを特定します。

SINELINK プロジェクトのレビューの場合は、目的地の国、充電器の数量、予想される車両、サイトの電力、レイアウト、必要な充電速度、制御要件、拡張計画を送信してください。その情報を使用して、充電器を個別に見積もるのではなく、ハードウェア構成と見積範囲を推奨できます。

よくある質問

商用EV充電ステーションの価格はいくらですか?

信頼できる単一の数字はありません。プロジェクトの総コストには、充電器、電気アップグレード、土木工事、公共事業接続、ソフトウェア、試運転、支払いシステム、メンテナンスおよび運用料金が含まれます。機器の見積もりを比較する前に、サイト範囲の価格を設定します。

通常、充電器が最も高価ですか?

いつもではありません。変圧器の工事、長いケーブル配線、溝の掘削、公共施設の補強が必要な現場では、インフラストラクチャがハードウェアのコストと同等か、それを上回る可能性があります。敷地条件がバランスを決定します。

同じ充電器を使用する 2 つのサイトで料金が大きく異なるのはなぜですか?

電源までの距離、既存の余力、地盤条件、許可、ケーブルルート、基礎、および現地の労働力によって、設置コストが大幅に変わる可能性があります。

動的負荷分散はプロジェクトのコストを削減できますか?

時々。制約がサイトの利用可能な容量である場合、負荷管理は電力の割り当てに役立ち、アップグレードが遅延または削減される可能性があります。これは電気設計に代わるものではなく、節約できるかどうかは料金、充電器の組み合わせ、負荷プロファイルによって異なります。

分割型DC充電は統合型DC充電よりも安価ですか?

自動的ではありません。分割システムでは、より多くのエンジニアリング作業と DC 配電作業が必要になる可能性がありますが、拡張コストが削減されたり、大規模なマルチベイ サイトでの電力使用率が向上したりする可能性があります。 1 つのキャビネットではなく、計画された敷地全体を比較してください。

購入者はどのような経常費用を予算に計上すべきでしょうか?

電力、デマンド料金（該当する場合）、バックエンドおよび接続料金、支払い処理、メンテナンス、スペアパーツ、フィールドサービス、および保証のロジスティクスはすべて、試運転後に再発する可能性があります。

プロジェクトの見積もりにはどのような情報を送信すればよいですか?

国、車両とコネクタの要件、利用可能な電源、充電器の数量と電力、同時充電需要、サイトのレイアウト、ケーブルの距離、ソフトウェア/支払いのニーズ、スケジュール、将来の拡張計画を送信します。

2 つの EV 充電器サプライヤーを公平に比較​​するにはどうすればよいですか?

両方のサプライヤーに同じ範囲と前提を見積もるようにします。個別の充電器ハードウェア、オプション、ソフトウェア、試運転、スペア、アフターセールス。次に、主要な機器の価格ではなく、技術的な適合性、ライフサイクル リスク、および全体的な範囲を比較します。

プロジェクト固有の見積もりの​​範囲

充電器の価格ではなく、サイトの入力から始めてください。

国、充電器の台数、予想される車両、サイトの電力、レイアウト、充電速度、制御要件、拡張計画を共有します。製品構成や見積範囲の検討をお手伝いします。