ホルムズ島と紅海の海運障害がエネルギー貯蔵業界に与える影響

ホルムズ海峡と紅海の混乱は、エネルギー価格の高騰、運送費や保険コストの増加、プロジェクトの納期の延長、サプライチェーンの不確実性の増大を通じて、エネルギー貯蔵業界に影響を与える可能性があります。{0}短期的には、これらのリスクにより陸揚げコストが増加する可能性があります。バッテリーシステム、コネクタおよびパワー エレクトロニクス。しかし、長期的には、燃料の安全性と送電網の回復力に関する懸念により、特に中東、アフリカ、その他の燃料に依存する市場において、太陽光-プラス-蓄電システム、マイクログリッド、商用エネルギー貯蔵-の需要が高まる可能性があります。-

全体的な影響はどのプロジェクトでも同じではありません。これは、仕向国、輸送ルート、貨物分類、配送条件、設置または試運転までにかかる時間によって異なります。

地域紛争が再発する中、ホルムズ海峡と紅海南部の海運状況が急激に悪化している。

2026 年 7 月 13 日、利用可能な船舶追跡データによると、ホルムズ海峡を通過する石油およびガスのタンカーの交通量が、ここ 2 か月で最低レベルにまで減少したことが示されました。{2}海事関係者はまた、一部の船舶が公共の追跡システムをオフにしており、正確な交通量の把握がより困難になっていると報告した。ホルムズの交通に関するロイターの報道[1]

7月20日、イエメンのフーシ派はサウジアラビアに対する海上封鎖と称する措置を発表し、海運会社に対しサウジの港で貨物の積み下ろしをしないよう警告した。この発表は、紅海の南入口であるバブ・エル・マンデブ海峡付近の商業交通に対する懸念を引き起こした。ロイター通信がフーシ派宣言を報道[2]

7月22日、フーシ派はサウジアラビアの石油タンカー2隻を標的にしたと発表した。この報告書はさらなるエスカレーションを示しているが、個々の事件の詳細と各船舶の状態は引き続き海事当局や独立した情報源を通じて評価される必要がある。タンカーの主張についてロイターが報じた[3]

これらの開発は、戦略的に重要な 2 つの海域に影響を与えます。

ホルムズ海峡は湾岸のエネルギー輸出業者と港をアラビア海と結びます。

バブ エル-マンデブ海峡は、紅海、スエズ運河とアデン湾、インド洋を結びます。

いずれかの場所で混乱が発生すると、エネルギー供給、商業輸送、国際プロジェクトの物流に影響が出る可能性があります。両方の拠点での混乱により、アジア、中東、アフリカ、ヨーロッパの間を移動する貨物にとって、より複雑なリスク環境が生じます。

事実確認メモ:{0}}配送状況は急速に変化しています。交通量の減少、重大な輸送リスク、または運行停止に近い状況を、自動的に永久的な物理的閉鎖として説明すべきではありません。-購入者は、出荷を決定する前に、運送業者または運送業者に現在のルート状況を確認する必要があります。

エネルギー貯蔵のサプライチェーンは国際的です。バッテリーセル、キャビネット、電力変換システム、インバーター、冷却システム、ケーブル、コネクター、制御機器は、最終プロジェクトに納品される前に、さまざまな場所で製造されることがよくあります。

したがって、バッテリー技術や機器自体が紛争に直接関係していない場合でも、輸送の中断はエネルギー貯蔵プロジェクトに影響を与える可能性があります。

ホルムズ海峡と世界のエネルギー供給

ホルムズ海峡は世界で最も重要なエネルギー回廊の 1 つです。混乱は湾岸生産者からの石油とガスの移動に影響を及ぼし、エネルギー価格、輸送能力、保険に広範な圧力をもたらす可能性があります。

国連貿易開発は、海峡を重要な貿易とエネルギー回廊と表現し、長期にわたる混乱が貨物、インフレ、金融、脆弱な経済を通じて波及する可能性があると警告した。その評価は、船舶交通量が回復し始めた後も影響が続く可能性があることも示している。ホルムズ混乱に関する UNCTAD の評価 [4] 、湾には太陽光発電やエネルギー貯蔵装置の重要な目的地港も含まれています。 UAE、カタール、クウェート、バーレーン、その他湾岸市場のプロジェクトは、選択した港、運送業者、ルートに応じて、さまざまなレベルのリスクにさらされる可能性があります。

オマーンは個別に評価されるべきだ。オマーンの一部の港はホルムズ海峡の外側に位置しており、湾内の港とは異なる物流エクスポージャを提供する可能性があります。

紅海～スエズ航路とアジア～ヨーロッパ貿易

紅海とスエズ運河は、アジアとヨーロッパの間の主要な輸送ルートを形成しています。空母がバブ・エル-マンデブ海峡を回避する場合、船舶は喜望峰の周囲に迂回する必要がある場合があります。

このような転用は次のような事態につながる可能性があります。

航続距離が長くなります。

燃料消費量の増加。

到着スケジュールが予測しにくい。

コンテナーの使用率が高くなります。

保険またはセキュリティ関連の追加料金の増加。{0}

機器の設置とプロジェクトの試運転の遅れ。

エネルギー貯蔵プロジェクトの場合、出荷にはバッテリー、キャビネット、PCS 機器、太陽光発電インバーター、[ソーラー DC ケーブル – 内部リンク:/ソーラー-直流-ケーブル/]、エネルギー貯蔵コネクタ、組み立てられたワイヤーハーネスおよびスペアパーツ。 1 つの重要なコンポーネントに遅延が影響すると、試運転スケジュール全体が延期される可能性があります。

1. より高い運賃と戦争リスク保険-

最も直接的な影響は、機器価格の一律の上昇ではなく、物流の不確実性の増大である可能性があります。

航空会社と保険会社は次の基準に従ってリスクを評価します。

• 船舶航路;
• 貨物の種類;
• 宛先ポート。
• 旗と所有権。
• 乗り継ぎ日。
• セキュリティ条件。
• 海上防護の利用可能性。
• 適用される戦争リスク条項。-

バッテリー エネルギー貯蔵装置は、そのサイズ、重量、価値、または危険物の分類により、すでに特殊な物流が必要になる場合があります。{0}}戦争のリスクがさらに高まると、見積もりがより複雑になり、運賃の有効期間が短くなる可能性があります。

したがって、エネルギー貯蔵の購入者は以下を区別する必要があります。

• 機器の価格。
• 運賃;
• 保険;
• 港とターミナルの料金。
• 危険物-の取り扱い。
• 保安料金または路線追加料金。
• 内陸配送。

サプライヤーは、運賃と保険が調整の対象となる一方で、機器の価格を維持できる場合があります。

2. 納期が長く予測不可能

輸送リスクは海上で過ごす時間だけに影響するわけではありません。以下にも影響を与える可能性があります。

• 船舶の予約可能状況。
• コンテナとフラットラックの利用可能性。-
• 積み替え手配;
• ポートの混雑。
• 税関計画;
• 内陸輸送の予約。
• 設置チーム。
• クレーンと試運転スケジュール。

大型のバッテリーキャビネットとコンテナ化されたシステムには、専門的な予約と取り扱いが必要な場合があります。ケーブル、コネクタ、ワイヤー ハーネスなどの小型製品は分離が容易ですが、それでも遅れにより電気設備が完了しない可能性があります。

EPC請負業者にとって、現実的なリスクは単に「貨物の遅延」だけではありません。複数の荷物が間違った順序で到着する可能性があります。

プロジェクトはバッテリーキャビネットを受け取っても、適切なケーブル、コネクタ、端子、または通信ハーネスが到着していないために、依然として続行できない場合があります。

3. ケーブルとシステムコンポーネントに対するコスト圧力

原油価格の高騰がすべてのバッテリー、ケーブル、コネクターの価格を直接決定するわけではありません。ただし、エネルギーと物流コストは、以下を通じて間接的な価格圧力を引き起こす可能性があります。

• ポリマー絶縁体およびシース材料。
• プラスチック製コネクタハウジング。
• 包装資材;
• 工場の電気と燃料の使用。
• 国内および国際輸送。
• 燃油サーチャージ;
• 上流の原材料物流。-

銅、アルミニウム、リチウムの価格は、世界の需要と供給、鉱山生産量、為替の動き、在庫、金融市場にも影響されます。したがって、すべての物品価格の変動がホルムズ海峡や紅海の危機によるものであると考えるのは不正確です。-

より現実的な結論は次のとおりです。

エネルギーと物流の混乱により、エネルギー貯蔵ケーブル、コネクタ、組み立てられたワイヤーハーネスに価格圧力が加わる可能性がありますが、その影響は材料、仕様、注文量、配送ルートによって異なります。

これは購入者にとって、見積もりでは商品価格と運賃関連の調整を明確に区別する必要があることを意味します。{0}}

4. バッテリー輸送におけるさらなる課題

リチウム電池の輸送には、通常の電気部品よりも多くの準備が必要です。製品、輸送モード、構成に応じて、バイヤーとサプライヤーは以下を確認する必要がある場合があります。

• バッテリーの分類;
• UN38.3 テスト文書。
• 安全データシート;
• 梱包要件;
• 充電状態の要件。
• コンテナの積載方法。
• 危険物申告-
• キャリアの受け入れ。
• ポート制限。
• 緊急連絡先情報。

輸送能力が制限されると、運送業者は貨物の優先順位を変更したり、より厳格な受け入れ手順を適用したりする場合があります。文書が不足していたり​​一貫性がなかったりすると、混乱期間中にさらに深刻な遅延が発生する可能性があります。

エネルギー貯蔵ケーブルとコネクタは通常、完全なバッテリー システムよりも持ち運びが簡単です。これにより、技術的にも商業的にも実用的な場合には、分割配信を検討する機会が生まれます。

例えば：

• ケーブル、コネクタ、および設置アクセサリを先に納品することもできます。
• バッテリーキャビネットまたはバッテリーコンテナーは、別個の発送で配送できます。
• 重要なスペアパーツはより速いルートで発送できます。
• すべてのパッケージが確認された後、最終的なシステムのコミッショニングをスケジュールできます。

分割納品はすべてのプロジェクトに適しているわけではありませんが、単一の納品への依存を減らすことができます。

5. エネルギー回復力に対する需要の高まり

この危機により、エネルギー貯蔵の長期的なケースが強​​化される一方で、{0}}短期的なコスト圧力が生じる可能性があります。-

多くの遠隔地の工業地帯、島、鉱山、通信施設、オフグリッド コミュニティは依然としてディーゼル発電に大きく依存しています。{0}燃料価格が上昇したり、供給ルートの信頼性が低下したりすると、太陽光-プラス-蓄電システムの魅力がさらに高まる可能性があります。

ハイブリッド システムは次のことに役立ちます。

• ディーゼル消費量を削減します。
• 燃料の配送頻度を下げる。
• 発電時間外に太陽エネルギーを使用する。
• 供給中断中も重要な負荷を維持します。
• 電力品質を改善します。
• 単一のエネルギー源への依存を減らします。

燃料コストが高くても、すべてのエネルギー貯蔵プロジェクトが自動的に経済的になるわけではありません。プロジェクトの実現可能性は、太陽資源、負荷プロファイル、電気料金、資金調達、バッテリー利用率、システム効率、メンテナンス要件、予想される耐用年数に依存します。

ただし、燃料コストが高く予測しにくいため、燃料コストが改善される可能性があります。ソーラー-プラス-ストレージのビジネス ケース 輸入ディーゼルに大きく依存している地域。

どのエネルギー貯蔵市場が最も影響を受けるでしょうか?

同じ市場でも効果は異なります。プロジェクトの危険性は、単に目的地の国だけでなく、実際の港、運送業者、貨物の種類、ルート、インコタームズによって決まります。{1}}

短期的な-リスクと長期的な機会-

業界の中心的な結論は次のとおりです。

地政学的な輸送の混乱により、エネルギー貯蔵プロジェクトの短期的なコストと複雑性が増大する可能性があります。その一方で、エネルギー回復力、太陽光-プラス-システム、局所的な電力ソリューションに対する長期的な需要が強化される可能性があります。{0}

エネルギー貯蔵の購入者はパニック的な購入を避ける必要がありますが、通常よりも早く物流と重要なコンポーネントの入手可能性を確認する必要があります。{0}

1.実際の配送ルートを確認する

すべての船舶が同じ航路を使用するとは考えないでください。運送業者または運送業者に次の確認を依頼してください。

• 積み込み港。
• 積み替え港;
• 海峡または運河の通過。
• 代替ルーティング。
• 到着予定日;
• ルート変更条件。-

2. ホルムズ、紅海、目的地の港のリスクを分ける-

ホルムズ海峡、バブ エル マンデブ、スエズ運河、および湾岸の個々の港は同じリスクではありません。

ジェベル アリへの発送は、ソハール、サラーラ、ジェッダ、ロッテルダム、またはモンバサへの発送とは異なる可能性があります。

3. 戦争-リスク保険を明確にする

確認する：

• 誰が保険を手配するのか。
• 対象となる地理的エリア。
• 戦争リスクのプレミアムが含まれるかどうか。-
• どの除外が適用されるか。
• 予約後に追加の保険料を支払う人。
• 船舶が航路を変更した場合はどうなりますか。

4. インコタームズを確認する

異なるインコタームズに基づき、買い手と売り手は運賃、保険、リスク、配送に関して異なる責任を負います。

買い手は、見かけの見積価格だけを比較してインコタームズを選択することは避けるべきです。輸送ルート、貨物の種類、社内の物流能力も考慮する必要があります。

5. 配信バッファの追加

設置および試運転の日付は、最も楽観的な出荷スケジュールに依存すべきではありません。

プロジェクト管理者は次のことを考慮する必要があります。

• 生産リードタイム;
• 予約の空き状況;
• 長距離ルート。
• 通関;
• 内陸配送。
• サイトへのアクセス;
• インストール順序。
• コミッショニング要員。

6. バッテリーに関する書類を早めに準備する

バッテリーサプライヤーは、最終予約日までに輸送書類を完成させる必要があります。書類の準備が遅れると、配送業者の選択肢が減る可能性があります。

7. 分割配信を検討する

実際的には、注文を次のように分割します。

• バッテリー装置;
• パワーエレクトロニクス。
• ケーブルとコネクタ。
• 取り付けアクセサリ。
• スペアパーツ。

これにより、プロジェクト全体が 1 つのコンテナや容器に依存するのを防ぐことができます。

8. 重要なコンポーネントの現地在庫を維持する

小さいながらも重要なコンポーネントは、大規模なプロジェクトを遅らせる可能性があります。購入者は次の現地在庫を検討する必要があります。

• 承認されたコネクタ。
• ケーブルアセンブリ。
• 保護アースケーブル。
• 端子とラグ。
• ヒューズ;
• 通信ハーネス。
• シールと付属品。
• 交換用コンポーネント。

9. 代替ポートの準備

代替港は、距離だけでなく、内陸輸送、通関能力、危険貨物の取り扱い、プロジェクトの場所に基づいて評価される必要があります。{0}}

10. 単一ソースへの依存を避ける-

プロジェクトは、技術的な互換性と認証要件を維持しながら、重要なコンポーネントの代替ソースを特定する必要があります。

直前にコネクタやケーブルを変更すると、電気的およびコンプライアンスのリスクが生じる可能性があります。したがって、代替サプライヤーは緊急事態が発生する前に認定を受ける必要があります。

ケーブルとコネクタの購入者が確認すべきこと

配送の中断により、正確な技術的確認がさらに重要になります。ルートが不安定な場合、間違ったコンポーネントを 2 回送信するとコストが高くなります。

ご注文の前にエネルギー貯蔵ケーブル、コネクタまたはワイヤーハーネス、購入者は以下を確認する必要があります。

• システム電圧。
• 最大連続電流。
• 短絡要件。-
• 導体材料;
• 導体断面-;
• ケーブルの長さ;
• 周囲温度および動作温度。
• 屋内または屋外の設置。
• UV、難燃性、またはハロゲンフリー-の要件。{{0}
• コネクタのタイプ;
• ケーブル外径;
• 端子設計。
• 保護レベル。
• 極性と色分け。
• 適用される規格とテスト。
• 必要な書類。
• 宛先ポート。
• 納期;
• 包装とラベルの要件。

製造前に技術的互換性を確認する必要があります。ケーブルとコネクタは、公称電流定格が同じであるように見えるという理由だけで一致すべきではありません。

現在の混乱は、すべてのエネルギー貯蔵プロジェクトが同じレベルのリスクに直面することを意味するものではありません。エクスポージャーは、目的地、輸送ルート、貨物の種類、配達条件、プロジェクトのスケジュールによって異なります。

買い手はパニック買いを避ける必要があります。代わりに、次のことを確認する必要があります。

• リードタイム。
• 貨物輸送の責任。
• 保険適用範囲。
• 危険物-に関する書類。
• 重要なコンポーネントの可用性。-
• インストール順序。
• 現地のスペアパーツの要件。-
• 代替配送手配。

SINELINK は、太陽光発電およびエネルギー貯蔵プロジェクトをサポートします。ソーラーDCケーブル, エネルギー貯蔵ケーブル, 保護アースケーブル, コネクタカスタマイズされたバッテリーワイヤーハーネス。

製品と納期を正確に確認するには、購入者はシステム電圧、動作電流、ケーブル サイズ、コネクタの種類、注文数量、宛先ポート、および希望納期を提供する必要があります。

お問い合わせ

市場の見通し

海洋リスクが継続した場合、すべてのエネルギー貯蔵装置の価格が同じように上昇するのではなく、物流上の不確実性が直ちに増大する可能性があります。

バッテリーシステム、ケーブル、コネクタ、インバーター、PCS 機器には、材料構造、輸送要件、サプライヤー市場が異なります。したがって、それらのコストは異なる反応を示します。

しかし、中長期的には、この混乱により次の 3 つの傾向が強化される可能性があります。

エネルギー回復力:企業や重要な施設は、バックアップと独立した電源をより重視するようになります。

太陽光-プラス-蓄電:燃料に依存する市場は、ハイブリッド エネルギー プロジェクトを加速する可能性があります。{0}

サプライ チェーンのローカリゼーション:-バイヤーは、現地在庫、地域組み立て、代替調達を増やす可能性があります。

したがって、エネルギー貯蔵業界は、短期的な納期リスクの増大と長期的な需要の増大の可能性という、両面の影響に直面しています。{0}{1}{2}

よくある質問

ホルムズ海峡はエネルギー貯蔵産業にどのような影響を及ぼしますか?

ホルムズ海峡の混乱は、エネルギー価格、湾岸地域の港へのアクセス、運送費、保険、プロジェクトの実施に影響を与える可能性があります。{0}これは、エネルギー回復プロジェクトへの関心を高める一方で、バッテリー システム、ケーブル、コネクタ、パワー エレクトロニクスの陸揚げコストに間接的に影響を与える可能性があります。-

紅海危機により蓄電池の価格は上昇しますか?

運送費、保険料、取り扱いコストが増加する可能性がありますが、すべてのバッテリー システムの工場出荷時の価格が自動的に上昇するわけではありません。影響は、輸送ルート、貨物分類、運送業者の利用可能状況、機器の原産地、配送条件によって異なります。

配送の混乱によりBESSプロジェクトが遅れる可能性はありますか?

はい。バッテリー エネルギー貯蔵プロジェクトは、船舶の航路変更、危険物の輸送能力の制限、積み替えの変更、港の混雑、輸送書類の紛失などにより遅延する可能性があります。-ケーブル、コネクタ、制御機器の遅延により、設置や試運転も遅れる可能性があります。

リチウム電池は紅海の輸送制限の影響を受けますか?

リチウム電池の発送には、専門的な書類、梱包、運送業者の受け入れ、危険物の取り扱いが必要なため、影響を受ける可能性があります。{0}}ルートの混乱により、利用可能な配送オプションが減ったり、予約に必要な時間が増加したりする可能性があります。

最大の物流リスクに直面しているエネルギー貯蔵市場はどれですか?

湾岸諸国、ヨーロッパ、東アフリカ、北アフリカ、および紅海、スエズ、ホルムズの海運に依存するその他の市場でのプロジェクトは、より大きなリスクにさらされる可能性があります。実際のリスクは宛先ポートとルートによって異なります。

太陽光-プラス-蓄電は輸入燃料への依存を減らすことができるでしょうか?

太陽光-プラス-蓄電により、適切なオフグリッド、島、鉱山、遠隔地産業用途でディーゼル消費量と燃料供給頻度を削減できます。{2}{3}{3}財務結果は、地域の燃料費、太陽光資源、負荷プロファイル、資金調達、システム利用状況によって異なります。

エネルギー貯蔵ケーブルを出荷する前に購入者が確認すべきことは何ですか?

購入者は、電圧、電流、導体サイズ、ケーブル長、温度、設置環境、コネクタの種類、規格、ドキュメント、宛先ポート、梱包、および希望納期を確認する必要があります。

輸送危機の際、買い手はインコタームズを変更すべきでしょうか?

自動的ではありません。買い手は、選択したインコタームズが運賃、保険、リスクの適切な配分を提供しているかどうかを検討する必要があります。最良の選択は、購入者の物流能力、貨物の種類、ルート、保険の手配によって異なります。